京都の嵐山方面へ観光に行ってきました。
僕のメインは嵯峨野トロッコ列車。この路線に思い出があるからです。鉄っちゃんではないです。
両親が山陰出身で、里帰りは列車で行くのですが、昔は京都から山陰本線、この保津峡を通り抜けて行きまして、車窓からこの素晴らしい景色を眺めていたものです。
この曲がりくねった区間はその後、トンネルが掘られて新線と切変わり廃線となってしまいました。
この旧線を利用してトロッコ列車を走らせているため、乗ってみたいと前から思っていたんです。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
会社から帰った後、是空にボルダリングしにいってきた。
まだまだ体が硬くて思うように動かない。初級レベルを必死に登っていました。
う～ん、数多く行けないから上達するのは大変だ。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
天気予報が雨でこのままではクローズになってしまうかもと思って、御岳ロープにスノーボードしに行ってきました。
いつもの道具と着替えの他にカッパも積んで、朝早く出発。雨の中高速を走り山の中を上っていきます。
スキー場の手前まで来たら突然雨が雪に！駐車場に着くとゲレンデは4月下旬とは思えないくらい真っ白。
風のためにゴンドラの運行開始が少し遅れましたが、上部に上がると風は弱く快適に滑れました。
朝の内はまだ新雪の下からゴツゴツと突き上げがあってバランスを崩しやすかったけど、降り続く雪のおかげで昼からはすごく滑りやすかったです。
斜面をいっぱい滑ってパークにも入っていっぱい遊べましたが、昼から風が強くなってきて2時にはゴンドラ運休で営業終了となってしまいました。昼飯休憩なんかするんじゃなかったです。
ハイシーズンのような雪を楽しめたし、長野にいたときの会社の仲間にも会えたし、いい一日でした。一回ボックスに乗ったときにエッジが抜けてコケて足に青あざ作ってしまいこれは痛かった。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
夕方に、つま恋カートコースへコースライセンスの更新に行ってきました。
道中のカメラ屋で顔写真を作ってからコースに到着、事務所の受付で更新完了。走行時間が終わっていて走ってる所は観られませんでしたが、コースにいた知り合いと久しぶりに話をしてきました。
毎年２月の頭に施設のメンテをしているので変わった所がないかグルッと見渡してみると、電光掲示板が新しくなって１コーナーの外側に移っていました。
がんばって１０００万掛けてＡＭＢの計時システムに更新したって話です。苦しい経営環境の中でよく決断してくれましたよ。おかげで他は変わってなかったけどね。
不安定だった計時システムもこれで安心。さらに１コーナー内側にあった電光掲示板がなくなって視認性が良くなり、安全性も高くなりました。
僕はカートに乗り出すのは４月からになりそう。あ、ＳＬライセンス期限きれてる・・・これも更新しないと。
レース前日ではあるけれど、雨だったので練習はナシにした。
お店で準備だけしておきました。
明日のＳＳクラス、参加台数１３台でいつもより多くなってますね。
それとは別な話だけど、DUNLOPのＳＬ０２がＳＬ０９に切り替わるみたいだな。まだよく分からんけど。
つま恋に練習に行ってきました。
結構走行台数が多かったね。
この日アルファノの電池切れでタイムが計れませんでした。しかもストップウォッチも見つかりませんでした。まあタイヤも古いし明らかに遅かったから計るほどでもありませんでしたけど。
走行時間終了後にお店で昔作った２人乗りカートを運転した。車重が重いからあまり滑らないけど、もたもたした操作感でした。後ろに人を乗せているので縁石に乗らないよう気を使いました。
１０月２１日に伊那サーキットに行ってきました。
最近では知名度はなくなったけど、昔は「ラリーキッズ伊那」という名で全日本戦も開催していたコースです。
僕は１０年以上も前に１度走りに来たことがありまして、久しぶりの走行となります。
コース長が１ｋｍある割りにはあまり広くなくて、幅もコース脇も狭い。施設を見て回ったけど、前に来たときから何も変化していないようでした。今時コースにマグネットも埋まっていないからポンダーを借りないとタイム計測できない。エアーコンプレッサーがない。廃油缶がない。と、あまりカート向けの設備が整っていませんでした。
練習の方はＫＴに１１ｘ７９のギアを付け走行時間内走りっぱなしで、大体４８秒フラットか７秒に入るくらいのタイムでした。
つま恋カートコースは、ミニバイクの営業もしています。
夏には８時間耐久レースがあって、過去にも旗振りしたことがありますが、全国からチームが集まってくる大きな大会でした。ミニバイクでの耐久は全国的にあまり行われていないということもあるようです。
しかし、ここ３年くらいは事情により開催出来できませんでした。それが、今年４時間耐久として復活しました。
耐久は普段のスプリントより長丁場で、コースも特設で延長する為、しかも普段はオフィシャルの一部の人たちもレースに参加しているので、僕らのような者が手伝いで呼ばれます。つなぎを着た今泉さんには驚きました。「えっ！走る気？」走っていました。
さて、朝コントロールタワー２階に集まり、オフィシャル・ミーティング。担当部署や仕事内容、注意点の確認。特にコース上で止まってしまったライダーを安全にピットまで戻すルートの確認をしました。
そして、着替えたり旗などの準備してからコース上の掃き掃除をしていると、ライダーズ・ミーティングが始まり、それらしい顔をして並びます。
その後、雨の中公式練習開始、この時間に無理する必要ないので、ほとんど転倒もなく終了です。
同じく雨の計時予選では皆タイムを出そうと頑張りだし、転倒が増えてきます。僕のいる最終コーナーは路面グリップが良く滅多に転倒はありませんので楽でした。シケインの所がバイクを押して戻るときのルートなので、その時に黄旗を振るくらい。「速い人は入り口からきれいにアクセルを開けていくねぇ」と、思いながら見てました。
昼休みの後１２時から決勝スタート。雨は上がっていて、３０分後には路面も乾いてきました。途中雨がパラついた時に転倒続出でしたが、後は安定していて４時のゴールを迎えてくれました。トップのぶっちぎりだったのと、リタイヤ２台だけで完走率の高いレースでした。レース終了後はコースの後片付け。車検を終えて表彰式が始まりましたが、開けるシャンパンの本数が多いので、タワー２階にまで匂ってきました。
とにかく問題なく無事に終らせられて良かったです。
今回の実績のおかげで来年からはいよいよ８時間が復活出来そうな話です。
「080824_minibike_4h_taikyuu_race001.pdf」をダウンロード
今日はつま恋からの要請で、バイクレースのオフィシャルとして旗を振っていました。
朝からうだるような暑さ。受付・車検を済ませた後、コース上でブリーフィングが始まりますが、強烈な日差しで体が参ってしまいます。夏の時期くらい日陰の所に移動してくれればいいのに。
公式練習が始まり、周回を重ねていきますが、前日よりも遅い。新品タイヤが何の役にも立っていません。あぁ情けない。５台中４番手のタイムで終了。
Ｔ．Ｔ．も状況は同じで４番手だったのですが、ストレートのスピードの乗りが悪いように感じられて、後でロガーを見てみると、やはり最高回転が低い。ノイズＢＯＸを取り替えて予選に出ます。
前回大雨でしたが今回は猛暑の中でのレース。１ヵ月カートに触れることなく過ぎてしまったので、取り敢えずブレーキフルードだけは交換しました。
練習の方は午後のみで、エンジンのチェックと車高のテストだけで体力温存。これだけ暑いと無理出来ません。
車高は前後共下げた方が良かったです。タイムは３４”４だが比較する相手がいない。まぁ良い訳ないが…。
幸田を走ったのは２年前の１日だけ、事前のテスト走行もなしで前日からコース入りです。走り込みしたかったのですが、レース当日の予報は晴れなのに前日の天気は雨。お昼頃にスリックで走れる時間があったのですが、それもエンジンのトラブルで止まってしまい走れませんでした。
明日が晴れ予報なので走行しない人もいたのですが、僕は走り込みをしました。おかげで雨は走れるようになったのですが、レースに向けては特に何も得ることなく練習を終えました
